Qgelm

Nerobergbahn

<html> <div id=„mw-content-text“ lang=„de“ dir=„ltr“ class=„mw-content-ltr“><div class=„mw-parser-output“><table class=„wikitable float-right“><tr><th style=„color:#ffffff; background-color:#c1121c;“ colspan=„2“>Nerobergbahn</th> </tr><tr><td style=„vertical-align:top;“ colspan=„2“> <div class=„center“> <div class=„floatnone“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Wiesbaden_Nerobergbahn_ESWE_Verkehrsbetriebe_auf_Viadukt_von_1907_von_Talstation_zum_Hausberg_Foto_2008_Wolfgang_Pehlemann_Wiesbaden_0ICT0061.jpg“ class=„image“ title=„Strecke der Nerobergbahn“><img alt=„Strecke der Nerobergbahn“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Wiesbaden_Nerobergbahn_ESWE_Verkehrsbetriebe_auf_Viadukt_von_1907_von_Talstation_zum_Hausberg_Foto_2008_Wolfgang_Pehlemann_Wiesbaden_0ICT0061.jpg/300px-Wiesbaden_Nerobergbahn_ESWE_Verkehrsbetriebe_auf_Viadukt_von_1907_von_Talstation_zum_Hausberg_Foto_2008_Wolfgang_Pehlemann_Wiesbaden_0ICT0061.jpg“ width=„300“ height=„244“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Wiesbaden_Nerobergbahn_ESWE_Verkehrsbetriebe_auf_Viadukt_von_1907_von_Talstation_zum_Hausberg_Foto_2008_Wolfgang_Pehlemann_Wiesbaden_0ICT0061.jpg/450px-Wiesbaden_Nerobergbahn_ESWE_Verkehrsbetriebe_auf_Viadukt_von_1907_von_Talstation_zum_Hausberg_Foto_2008_Wolfgang_Pehlemann_Wiesbaden_0ICT0061.jpg 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Wiesbaden_Nerobergbahn_ESWE_Verkehrsbetriebe_auf_Viadukt_von_1907_von_Talstation_zum_Hausberg_Foto_2008_Wolfgang_Pehlemann_Wiesbaden_0ICT0061.jpg/600px-Wiesbaden_Nerobergbahn_ESWE_Verkehrsbetriebe_auf_Viadukt_von_1907_von_Talstation_zum_Hausberg_Foto_2008_Wolfgang_Pehlemann_Wiesbaden_0ICT0061.jpg 2x“ data-file-width=„800“ data-file-height=„650“/></a></div> </div> <div class=„centered“ style=„text-align:center;line-height:1em;“><small>Wagen der Nerobergbahn nahe der Talstation auf dem Viadukt von 1888</small></div> </td> </tr><tr><td style=„vertical-align:top;“>Streckenlänge:</td> <td>0,438 km</td> </tr><tr><td style=„vertical-align:top;“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Spurweite_(Bahn)“ title=„Spurweite (Bahn)“>Spurweite</a>:</td> <td>1000 mm <small>(<a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Meterspur“ title=„Meterspur“>Meterspur</a>)</small></td> </tr><tr><td style=„vertical-align:top;“>Maximale <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Gradiente“ title=„Gradiente“>Neigung</a>:</td> <td>260 <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Promille“ title=„Promille“>‰</a></td> </tr><tr><td style=„vertical-align:top;“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn#Systeme“ title=„Zahnradbahn“>Zahnstangensystem</a>:</td> <td><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn#Systeme“ title=„Zahnradbahn“>Riggenbach</a><br/><small>(dient zum Bremsen)</small></td> </tr><tr><td style=„vertical-align:top;“>Höchstgeschwindigkeit:</td> <td>6,78 / 7,3 km/h</td> </tr><tr><td class=„Vorlage_BS-table“ colspan=„2“ style=„padding:12px;“>

<table class=„noviewer“ cellpadding=„0“ style=„border-collapse:collapse; line-height:1.2; white-space:nowrap;“><tr><td style=„text-align:center; padding:0; border:none; white-space:nowrap;“> <div style=„position:relative; z-index:2; background-color:#F9F9F9;“ class=„bs-icon“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:BSicon_KBHFa.svg“ class=„image“ title=„Kopfbahnhof – Streckenanfang“><img alt=„Kopfbahnhof – Streckenanfang“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/BSicon_KBHFa.svg/20px-BSicon_KBHFa.svg.png“ width=„20“ height=„20“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/BSicon_KBHFa.svg/30px-BSicon_KBHFa.svg.png 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/BSicon_KBHFa.svg/40px-BSicon_KBHFa.svg.png 2x“ data-file-width=„500“ data-file-height=„500“/></a></div> </td> <td style=„text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%; white-space:nowrap; border:none;“/> <td style=„padding:0; border:none;“>Bergstation</td> <td style=„text-align:right; padding:0 0 0 0.5em; white-space:nowrap; border:none;“><small>241 m</small></td> </tr><tr><td style=„text-align:center; padding:0; border:none; white-space:nowrap;“> <div style=„position:relative; z-index:2; background-color:#F9F9F9;“ class=„bs-icon“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:BSicon_STR.svg“ class=„image“ title=„Strecke – geradeaus“><img alt=„Strecke – geradeaus“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/20px-BSicon_STR.svg.png“ width=„20“ height=„20“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/40px-BSicon_STR.svg.png 2x“ data-file-width=„500“ data-file-height=„500“/></a></div> </td> <td style=„text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%; white-space:nowrap; border:none;“/> <td style=„padding:0; border:none;“ colspan=„2“/> </tr><tr><td style=„text-align:center; padding:0; border:none; white-space:nowrap;“> <div style=„position:relative; z-index:2; background-color:#F9F9F9;“ class=„bs-icon“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:BSicon_PSL.svg“ class=„image“ title=„   “><img alt=„   “ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/BSicon_PSL.svg/20px-BSicon_PSL.svg.png“ width=„20“ height=„20“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/BSicon_PSL.svg/30px-BSicon_PSL.svg.png 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/BSicon_PSL.svg/40px-BSicon_PSL.svg.png 2x“ data-file-width=„500“ data-file-height=„500“/></a></div> </td> <td style=„text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%; white-space:nowrap; border:none;“/> <td style=„padding:0; border:none;“ colspan=„2“>Ausweiche in Streckenmitte</td> </tr><tr><td style=„text-align:center; padding:0; border:none; white-space:nowrap;“> <div style=„position:relative; z-index:2; background-color:#F9F9F9;“ class=„bs-icon“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:BSicon_BRÜCKE1.svg“ class=„image“ title=„Brücke (mittel)“><img alt=„Brücke (mittel)“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/BSicon_BRÜCKE1.svg/20px-BSicon_BRÜCKE1.svg.png“ width=„20“ height=„20“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/BSicon_BR%C3%9CCKE1.svg/30px-BSicon_BR%C3%9CCKE1.svg.png 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/BSicon_BR%C3%9CCKE1.svg/40px-BSicon_BR%C3%9CCKE1.svg.png 2x“ data-file-width=„500“ data-file-height=„500“/></a></div> </td> <td style=„text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%; white-space:nowrap; border:none;“/> <td style=„padding:0; border:none;“ colspan=„2“>Nerotal-Viadukt</td> </tr><tr><td style=„text-align:center; padding:0; border:none; white-space:nowrap;“> <div style=„position:relative; z-index:2; background-color:#F9F9F9;“ class=„bs-icon“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:BSicon_KBHFe.svg“ class=„image“ title=„Kopfbahnhof – Streckenende“><img alt=„Kopfbahnhof – Streckenende“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/BSicon_KBHFe.svg/20px-BSicon_KBHFe.svg.png“ width=„20“ height=„20“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/BSicon_KBHFe.svg/30px-BSicon_KBHFe.svg.png 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/BSicon_KBHFe.svg/40px-BSicon_KBHFe.svg.png 2x“ data-file-width=„500“ data-file-height=„500“/></a></div> </td> <td style=„text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%; white-space:nowrap; border:none;“/> <td style=„padding:0; border:none;“>Talstation</td> <td style=„text-align:right; padding:0 0 0 0.5em; white-space:nowrap; border:none;“><small>157 m</small></td> </tr></table></td> </tr></table><table class=„wikitable float-right“ style=„width:30em; margin-left:3em;“><caption style=„padding-top:1em“ class=„hintergrundfarbe2“>Technische Daten</caption> <tr><th colspan=„2“ class=„hintergrundfarbe8“>Fahrweg</th> </tr><tr><td>Betriebseröffnung:</td> <td>25. September 1888</td> </tr><tr><td>Gleislänge:</td> <td>438 m</td> </tr><tr><td>Spurweite:</td> <td>1.000 mm</td> </tr><tr><td>Höhenunterschied:</td> <td>83 m</td> </tr><tr><td>max. Steigung:</td> <td>26 %</td> </tr><tr><td>durchschnittliche Steigung:</td> <td>19 %</td> </tr><tr><th colspan=„2“ class=„hintergrundfarbe8“>Zugseil</th> </tr><tr><td>Material:</td> <td>Litzen, kunststoffummantelt</td> </tr><tr><td>Länge:</td> <td>452 m</td> </tr><tr><td>Durchmesser:</td> <td>28 mm</td> </tr><tr><td>Gewicht:</td> <td>1.600 kg</td> </tr><tr><td>Durchmesser der Seilscheibe:</td> <td>3,60 m</td> </tr><tr><th colspan=„2“ class=„hintergrundfarbe8“>Wasserbehälter/Pumpe</th> </tr><tr><td>Volumen Bergbehälter:</td> <td>350 m³</td> </tr><tr><td>Volumen Talbehälter:</td> <td>220 m³</td> </tr><tr><td>Pumpenleistung:</td> <td>60 m³/h, 25 bar</td> </tr><tr><th colspan=„2“ class=„hintergrundfarbe8“>Wagen</th> </tr><tr><td>Gewicht:</td> <td>8.100 kg</td> </tr><tr><td>max. Wasserbefüllungsmenge:</td> <td>7.000 l</td> </tr><tr><td>max. Besatzung:</td> <td>40 Personen</td> </tr><tr><th colspan=„2“ class=„hintergrundfarbe8“>Betrieb</th> </tr><tr><td>Geschwindigkeit:</td> <td>7,3 km/h</td> </tr></table><p>Die <b>Nerobergbahn</b> ist eine im Jahre 1888 errichtete <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserballastbahn“ title=„Wasserballastbahn“>Wasserlast-</a> und <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Standseilbahn“ title=„Standseilbahn“>Zahnstangenstandseilbahn</a> im Norden <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Wiesbaden“ title=„Wiesbaden“>Wiesbadens</a>. Sie führt vom <i>Nerotal</i> auf den <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Neroberg“ title=„Neroberg“>Neroberg</a>, wobei sie auf einer Länge von 438 m und einer durchschnittlichen Steigung von 19 % einen Höhenunterschied von 83 m überwindet. Als letzte <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Bergbahn“ title=„Bergbahn“>Bergbahn</a> dieses Typs in <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Deutschland“ title=„Deutschland“>Deutschland</a> ist die Nerobergbahn heute ein technisches <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Kulturdenkmal“ title=„Kulturdenkmal“>Kulturdenkmal</a> nach dem <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Denkmalschutzgesetz_(Hessen)“ title=„Denkmalschutzgesetz (Hessen)“>Hessischen Denkmalschutzgesetz</a>. Die Nerobergbahn wird heute von der <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/ESWE_Verkehrsgesellschaft“ title=„ESWE Verkehrsgesellschaft“>ESWE Verkehrsgesellschaft</a> betrieben und unterhalten. Die Nerobergbahn wird jährlich von mehr als 250.000 <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Passagier“ title=„Passagier“>Passagieren</a> genutzt, wovon ca. 80 Prozent <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Tourismus“ title=„Tourismus“>Touristen</a> sind.<sup id=„cite_ref-1“ class=„reference“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn#cite_note-1“>[1]</a></sup></p> <p/>

<p/> <h2>Geschichte[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=1“ title=„Abschnitt bearbeiten: Geschichte“>Quelltext bearbeiten</a>]</h2> <p>Im Jahre 1886 stellte der Unternehmer <i>Carl Rudolf</i> aus <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-Baden“ title=„Baden-Baden“>Baden-Baden</a> einen Konzessionsantrag auf eine mit Wasserballast betriebene Drahtseilbahn, welche die <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnstrecke“ title=„Eisenbahnstrecke“>Strecke</a> zwischen dem Nerotal und der Spitze des Nerobergs überwinden sollte. Die Bausumme belief sich auf 222 352 Mark. 1887 wurde der Antrag von der Stadt Wiesbaden bewilligt und ein Jahr später, am 25. September 1888, konnte die Nerobergbahn eröffnet werden. Heftige Kritik erntete das am unteren Ende der Strecke in vier gemauerten Bogen das Nerotal überspannende <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Viadukt“ title=„Viadukt“>Viadukt</a> der <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Bahn_(Verkehr)“ title=„Bahn (Verkehr)“>Bahn</a>, das damals als unpassender technischer Eingriff in die Natur empfunden wurde. Auch Kaiser <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Wilhelm_II._(Deutsches_Reich)“ title=„Wilhelm II. (Deutsches Reich)“>Wilhelm II.</a> ließ sich 1902 zu heftiger Kritik an dem Bauwerk und einigen Bemerkungen als Eisenbahningenieur-Amateur hinreißen.<sup id=„cite_ref-2“ class=„reference“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn#cite_note-2“>[2]</a></sup> Das nutzte aber nichts. Der Viadukt ist bis heute erhalten.</p> <p>1895 ging die Bahn an die neu gegründete SEG (<a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Süddeutsche_Eisenbahn-Gesellschaft“ title=„Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft“>Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft</a>) über, die auch die <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Straßenbahn_Wiesbaden“ title=„Straßenbahn Wiesbaden“>Wiesbadener Straßenbahnen</a> betrieb. 1923 wurde der Betrieb aus wirtschaftlichen Gründen vorübergehend eingestellt und zwei Jahre später, nach der Übernahme durch die Stadt Wiesbaden, wieder aufgenommen. 1939 erhielt die <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Maschinenfabrik_Esslingen“ title=„Maschinenfabrik Esslingen“>Maschinenfabrik Esslingen</a>, welche die Bahn bereits gebaut hatte, den Auftrag, größere <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnwagen“ title=„Eisenbahnwagen“>Wagen</a> (für 75 Personen) zu planen und die Anlage auf Elektroantrieb umzustellen. Der Ausbruch des <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Zweiter_Weltkrieg“ title=„Zweiter Weltkrieg“>Zweiten Weltkrieges</a> verhinderte den Umbau. 1944 musste die Nerobergbahn wegen Kriegsschäden stillgelegt werden. Nach der Instandsetzung 1946 wurde sie zunächst von den Amerikanern beschlagnahmt und 1948 wieder allen zugänglich gemacht.</p> <p>1962 wurden durch die Maschinenfabrik Esslingen die Wagentanks saniert und gleichzeitig die Aufbauten vom Fahrzeugwerk <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Neoplan_Bus&action=edit&redlink=1“ class=„new“ title=„Neoplan Bus (Seite nicht vorhanden)“>Auwärter</a> erneuert. 1972 wurden die <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Gleis“ title=„Gleis“>Gleisanlagen</a> saniert und die beiden <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeug“ title=„Fahrzeug“>Fahrzeuge</a> so lackiert, dass sie an die historische Erscheinung erinnerten.</p> <p>In den frühen 1990er Jahren wurde der Viadukt generalüberholt, die Förderpumpe erneuert und ein neues Zugseil aufgelegt. Das alte voll verschlossene Seil wurde durch ein Litzenseil für optimale Sicherheit ersetzt. 1997 feierte die Nerobergbahn ihr 110-jähriges Jubiläum und hatte eine Rekord-Besucherzahl von 276.942 Personen zu verzeichnen. In den späten 1990er Jahren erhielt sie erneut einen Anstrich. In der Mitte der 2000er Jahre wurden die <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Schiene_(Schienenverkehr)“ title=„Schiene (Schienenverkehr)“>Schienen</a> erneuert. Die Nerobergbahn hatte in ihrer Geschichte keinen einzigen Unfall.</p> <p>Am 25. August 2000 wurde im historischen ehemaligen Toilettenhäuschen an der Talstation ein kleines Museum zur Bahn und ihrer Geschichte eingerichtet. Es wurde nach seinem Erbauer, dem langjährigen Wiesbadener Stadtbaumeister <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Felix_Genzmer_(Architekt)“ title=„Felix Genzmer (Architekt)“>Felix Genzmer</a>, <i>Genzmer-Häuschen</i> genannt.</p> <h2>Heutiger Betrieb[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=2“ title=„Abschnitt bearbeiten: Heutiger Betrieb“>Quelltext bearbeiten</a>]</h2> <p>Die Nerobergbahn wird heute von der <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/ESWE_Verkehrsgesellschaft“ title=„ESWE Verkehrsgesellschaft“>ESWE Verkehrsgesellschaft</a> betrieben und unterhalten. Sie fährt jedes Jahr von Karfreitag bis Ende Oktober, von Mai bis August täglich, in den Monaten April, September und Oktober nur am Wochenende und ausgewählten Wochentagen, auch die Betriebszeiten unterscheiden sich in diesen Monaten. Die Taktfrequenz ist der Viertelstundentakt.<sup id=„cite_ref-3“ class=„reference“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn#cite_note-3“>[3]</a></sup> Eine Fahrt berg- und talwärts kostet (Stand: April 2017) für Erwachsene € 4,50, für Kinder unter 14 Jahren € 2,50. Jährlich werden etwa 250.000 Personen befördert.</p> <p>An der <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Talstation“ class=„mw-redirect“ title=„Talstation“>Talstation</a> liegt die End<a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Haltestelle“ title=„Haltestelle“>haltestelle</a> der Buslinie 1. Von der <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Bergstation“ class=„mw-redirect“ title=„Bergstation“>Bergstation</a> aus erreicht man über einen 250 m langen Fußweg das <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Opelbad“ title=„Opelbad“>Opelbad</a> und die <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Russisch-Orthodoxe_Kirche_(Wiesbaden)“ title=„Russisch-Orthodoxe Kirche (Wiesbaden)“>Russische Kirche</a>.</p> <ul class=„gallery mw-gallery-traditional“><li class=„gallerybox“ style=„width: 155px“> <div style=„width: 155px“> <div class=„thumb“ style=„width: 150px;“> <div style=„margin:35px auto;“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Wiesbaden_Nerobergbahn_2010-05-01_17.08.21.jpg“ class=„image“><img alt=„“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Wiesbaden_Nerobergbahn_2010-05-01_17.08.21.jpg/120px-Wiesbaden_Nerobergbahn_2010-05-01_17.08.21.jpg“ width=„120“ height=„80“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Wiesbaden_Nerobergbahn_2010-05-01_17.08.21.jpg/180px-Wiesbaden_Nerobergbahn_2010-05-01_17.08.21.jpg 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Wiesbaden_Nerobergbahn_2010-05-01_17.08.21.jpg/240px-Wiesbaden_Nerobergbahn_2010-05-01_17.08.21.jpg 2x“ data-file-width=„4256“ data-file-height=„2832“/></a></div> </div> <div class=„gallerytext“> <p>Charakteristische gelbe Wagen der Nerobergbahn</p> </div> </div> </li> <li class=„gallerybox“ style=„width: 155px“> <div style=„width: 155px“> <div class=„thumb“ style=„width: 150px;“> <div style=„margin:15px auto;“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Nerobergbahn_bei_der_Bergfahrt.jpg“ class=„image“><img alt=„“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Nerobergbahn_bei_der_Bergfahrt.jpg/89px-Nerobergbahn_bei_der_Bergfahrt.jpg“ width=„89“ height=„120“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Nerobergbahn_bei_der_Bergfahrt.jpg/134px-Nerobergbahn_bei_der_Bergfahrt.jpg 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Nerobergbahn_bei_der_Bergfahrt.jpg/179px-Nerobergbahn_bei_der_Bergfahrt.jpg 2x“ data-file-width=„446“ data-file-height=„599“/></a></div> </div> <div class=„gallerytext“> <p>Wagen während der Fahrt</p> </div> </div> </li> <li class=„gallerybox“ style=„width: 155px“> <div style=„width: 155px“> <div class=„thumb“ style=„width: 150px;“> <div style=„margin:36.5px auto;“><a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Nerobergbahn-1907.jpg&filetimestamp=20040830201807&“ class=„image“><img alt=„“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/8/89/Nerobergbahn-1907.jpg/120px-Nerobergbahn-1907.jpg“ width=„120“ height=„77“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/8/89/Nerobergbahn-1907.jpg/180px-Nerobergbahn-1907.jpg 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/8/89/Nerobergbahn-1907.jpg/240px-Nerobergbahn-1907.jpg 2x“ data-file-width=„450“ data-file-height=„289“/></a></div> </div> <div class=„gallerytext“> <p>Die Nerobergbahn mit Talstation und Viadukt um 1907. Rechts ist der ehemalige Schlot der Dampfmaschine zu erkennen</p> </div> </div> </li> <li class=„gallerybox“ style=„width: 155px“> <div style=„width: 155px“> <div class=„thumb“ style=„width: 150px;“> <div style=„margin:35.5px auto;“><a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Nerobergbahn-1900.jpg&filetimestamp=20040830201701&“ class=„image“><img alt=„“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/7/70/Nerobergbahn-1900.jpg/120px-Nerobergbahn-1900.jpg“ width=„120“ height=„79“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/7/70/Nerobergbahn-1900.jpg/180px-Nerobergbahn-1900.jpg 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/7/70/Nerobergbahn-1900.jpg/240px-Nerobergbahn-1900.jpg 2x“ data-file-width=„379“ data-file-height=„250“/></a></div> </div> <div class=„gallerytext“> <p>Die Nerobergbahn am Neroberg um 1900</p> </div> </div> </li> </ul><h2>Bauweise und Technik[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=3“ title=„Abschnitt bearbeiten: Bauweise und Technik“>Quelltext bearbeiten</a>]</h2> <h3>Antriebstechnik[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=4“ title=„Abschnitt bearbeiten: Antriebstechnik“>Quelltext bearbeiten</a>]</h3> <div class=„thumb tright“> <div class=„thumbinner“ style=„width:222px;“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Zahnradbahn_riggenbach.jpg“ class=„image“><img alt=„“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Zahnradbahn_riggenbach.jpg/220px-Zahnradbahn_riggenbach.jpg“ width=„220“ height=„277“ class=„thumbimage“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Zahnradbahn_riggenbach.jpg/330px-Zahnradbahn_riggenbach.jpg 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Zahnradbahn_riggenbach.jpg/440px-Zahnradbahn_riggenbach.jpg 2x“ data-file-width=„600“ data-file-height=„755“/></a> <div class=„thumbcaption“>

Die Zahnstangen des <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn“ title=„Zahnradbahn“>Systems Riggenbach</a> dienen zur Geschwindigkeitsregulierung</div> </div> </div> <div class=„thumb tright“> <div class=„thumbinner“ style=„width:472px;“><a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Einfüllstutzen_Bergstation_Nerobergbahn.jpg&filetimestamp=20070821153845&“ class=„image“><img alt=„“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/3/3c/Einfüllstutzen_Bergstation_Nerobergbahn.jpg/470px-Einfüllstutzen_Bergstation_Nerobergbahn.jpg“ width=„470“ height=„127“ class=„thumbimage“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/3/3c/Einf%C3%BCllstutzen_Bergstation_Nerobergbahn.jpg/705px-Einf%C3%BCllstutzen_Bergstation_Nerobergbahn.jpg 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/de/3/3c/Einf%C3%BCllstutzen_Bergstation_Nerobergbahn.jpg 2x“ data-file-width=„900“ data-file-height=„243“/></a> <div class=„thumbcaption“>

Einfüllstutzen für das <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserballastbahn“ title=„Wasserballastbahn“>Ballastwasser</a> bei der Bergstation</div> </div> </div> <p>Die Nerobergbahn ist eine Standseilbahn, deren Geschwindigkeit durch eine <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Handbremse“ title=„Handbremse“>Handbremse</a> reguliert wird, die über ein <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnrad“ title=„Zahnrad“>Zahnrad</a> auf die Zahnstange in der Mitte des Gleises wirkt. Die Zahnstange dient ausschließlich als zusätzliche Bremse, da wegen der Neigung der Bahn nicht immer gesichert ist, dass alleine durch Radreibung jederzeit eine ausreichende Bremswirkung – und vor allem ein zuverlässiger Stillstand – erreicht werden kann. Hier „blockiert“ das Zahnrad in der Zahnstange zusätzlich.</p> <p>Bei einer <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn“ title=„Zahnradbahn“>Zahnradbahn</a> hingegen ist das Zahnrad – mangels ausreichender <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Adhäsion“ title=„Adhäsion“>Adhäsion</a> der <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnrad“ title=„Eisenbahnrad“>Räder</a> wegen zu starker Steigung – Antriebsmechanismus, bei der Talfahrt dient es ähnlich wie bei der Nerobergbahn als Sicherheits- und Standbremse. Allerdings gibt es hier regelmäßig kein Zugseil.</p> <p>Der eigentliche Antrieb basiert auf der <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Gewichtskraft“ title=„Gewichtskraft“>Schwerkraft</a> mittels Wasserballast. Die beiden Wagen sind durch ein 452 Meter langes Stahlseil über eine Seilscheibe in der Bergstation miteinander verbunden. Der talwärts rollende Wagen zieht den bergwärts fahrenden nach oben. Dazu muss er jedoch eine größere <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Masse_(Physik)“ title=„Masse (Physik)“>Masse</a> aufweisen. Dies wird dadurch erreicht, dass der Wassertank des an der Bergstation stehenden Wagens aus zwei Reservoirs mit einem Fassungsvermögen von 370 m³ mit maximal 7.000 Liter befüllt wird.</p> <p>Gefüllt wird abhängig von der durch die Talstation gemeldeten Zahl der <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Passagier“ title=„Passagier“>Passagiere</a>. An jedem Wagen ist an der Seite ein Wasserstandsanzeiger angebracht. Die Skalierung erfolgt in Zehnerschritten und wird in „Wasser“ ausgedrückt, wobei 1 „Wasser“ etwa dem Gewicht einer Person entspricht. Sobald – wiederum nach Abstimmung mit der Talstation – die <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Bremse“ title=„Bremse“>Bremsen</a> gelöst werden, strebt der an der Bergstation stehende Wagen talwärts und zieht durch sein höheres Gewicht den anderen Wagen am Stahlseil bergauf. Weil sich das Gefälle auf der Strecke ändert und sich das Seilgewicht verlagert, sind während der gesamten Fahrt mehrere Bremsnachstellungen erforderlich, damit die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 7,3 km/h nicht überschritten wird.</p> <p>Bei Fahrtende werden die Bremsen wieder arretiert und der unten angekommene Wagen entleert seinen Wasserballast in ein 210 m³ großes Reservoir. Von dort aus wird das Wasser durch eine elektrische Pumpe bei Bedarf wieder auf die Bergstation befördert, wo sich ein 350 m³ großer unterirdischer Speicher befindet. Betrieben wird das System also letztlich durch eine <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Pumpe“ title=„Pumpe“>Pumpstation</a>, die sich neben dem bergseitig gelegenen Viaduktbogen befindet. Seit 1916 erfolgt deren Antrieb elektrisch, bis dahin durch eine <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfmaschine“ title=„Dampfmaschine“>Dampfmaschine</a>, die wegen der Tallage einen hohen Schornstein benötigte. Ursprünglich war vorgesehen, die Anlage ohne Pumpe zu betreiben. Das Reservoir auf dem Neroberg-Plateau sollte dazu mit Quellwasser aus der höher gelegenen Habelquelle <a class=„external text“ href=„https://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?pagename=Nerobergbahn&language=de&params=50.120248_N_8.233566_E_region:DE-HE_type:landmark&title=Habelquelle“>^▼</a>50.1202488.233566 gespeist werden.</p> <p>Die Bahn wird seit vielen Jahren nur noch in den Sommermonaten (von <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Karfreitag“ title=„Karfreitag“>Karfreitag</a> bis Ende Oktober) betrieben, was der Nachfragesituation und wirtschaftlichen Zwängen Rechnung trägt. Früher war sie auch zu anderen Zeiten in Betrieb, eine Betriebseinstellung wegen zu starken Frostes und damit verbundener Vereisung ist nicht überliefert.</p> <p>Der Nerobergbahn ursprünglich technisch sehr ähnlich war die wenige Monate zuvor eröffnete <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Turmbergbahn“ title=„Turmbergbahn“>Turmbergbahn Karlsruhe-Durlach</a>. Dort wurden später jedoch zahlreiche Umbauten vorgenommen und der Antrieb auf elektrische Kraft umgestellt.</p> <h3>Fahrweg[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=5“ title=„Abschnitt bearbeiten: Fahrweg“>Quelltext bearbeiten</a>]</h3> <div class=„thumb tright“> <div class=„thumbinner“ style=„width:172px;“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Schema-Nerobergbahn.svg“ class=„image“><img alt=„“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Schema-Nerobergbahn.svg/170px-Schema-Nerobergbahn.svg.png“ width=„170“ height=„335“ class=„thumbimage“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Schema-Nerobergbahn.svg/255px-Schema-Nerobergbahn.svg.png 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Schema-Nerobergbahn.svg/340px-Schema-Nerobergbahn.svg.png 2x“ data-file-width=„603“ data-file-height=„1189“/></a> <div class=„thumbcaption“>

Gleisschema mit Ausweichstelle der Nerobergbahn</div> </div> </div> <div class=„tright“ style=„clear:none;“> <div class=„thumb tright“> <div class=„thumbinner“ style=„width:172px;“><a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Nerobergbahn-um-1900.jpg&filetimestamp=20041114134925&“ class=„image“><img alt=„“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/0/06/Nerobergbahn-um-1900.jpg/170px-Nerobergbahn-um-1900.jpg“ width=„170“ height=„264“ class=„thumbimage“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/0/06/Nerobergbahn-um-1900.jpg/255px-Nerobergbahn-um-1900.jpg 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/de/0/06/Nerobergbahn-um-1900.jpg 2x“ data-file-width=„301“ data-file-height=„468“/></a> <div class=„thumbcaption“>

Spezialgleise der Nerobergbahn</div> </div> </div> </div> <p>Die Strecke verläuft aus der Talsohle des Nerotals zunächst über einen gemauerten <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Viadukt“ title=„Viadukt“>Viadukt</a> mit fünf Bögen in nord-östlicher Richtung und folgt anschließend mit immer geringer werdender Steigung dem Hang des Nerobergs. Die <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Gleis“ title=„Gleis“>Gleisanlage</a> verschwenkt ab dem Viadukt um etwa 4 Grad östlich.</p> <p>Die Gleise bestehen aus drei Laufschienen, von denen die mittlere von beiden Wagen genutzt wird. Die beiden äußeren werden jeweils nur von einem Wagen befahren. Nur in dem <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Ausweiche“ title=„Ausweiche“>Begegnungsabschnitt</a> in der Mitte der Strecke gibt es auf einer Länge von 70 Metern zwei eigenständige Gleise für jeden Wagen (siehe Schemazeichnung). Auf diese Weise spart man für einen Großteil der Bahnanlage die vierte Schiene und braucht trotzdem keine wartungsaufwändigen <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnweiche“ class=„mw-redirect“ title=„Eisenbahnweiche“>Weichen</a>.</p> <p>Die mittig in den Gleisen befestigten Leiterzahnstangen vom <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Niklaus_Riggenbach“ title=„Niklaus Riggenbach“>System Riggenbach</a> dienen nicht dem Antrieb, sondern mit Hilfe der Zahnräder unter den Wagen zur Geschwindigkeitsregulierung während der Fahrt und zum Feststellen nach der Fahrt.</p> <h2>Geschwindigkeit[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=6“ title=„Abschnitt bearbeiten: Geschwindigkeit“>Quelltext bearbeiten</a>]</h2> <p>Es bestehen unterschiedliche Angaben zur Höchstgeschwindigkeit: Einerseits werden 6,78 km/h als Höchstgeschwindigkeit angegeben,<sup id=„cite_ref-4“ class=„reference“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn#cite_note-4“>[4]</a></sup> andererseits 7,3 km/h.<sup id=„cite_ref-5“ class=„reference“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn#cite_note-5“>[5]</a></sup> Dies ist auch in der schriftlichen Literatur so zu finden.</p> <h2>Besonderheit[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=7“ title=„Abschnitt bearbeiten: Besonderheit“>Quelltext bearbeiten</a>]</h2> <p>Seit einigen Jahren ist es auch an mehreren Tagen im Jahr möglich, sich auf der Nerobergbahn <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Hochzeitsfeier#Trauung“ title=„Hochzeitsfeier“>trauen</a> zu lassen. Dazu wird die Bahn auf der Strecke angehalten, da die reine Fahrzeit für die Zeremonie zu kurz wäre.</p> <h2>Ähnliche Bahnen[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=8“ title=„Abschnitt bearbeiten: Ähnliche Bahnen“>Quelltext bearbeiten</a>]</h2> <ul><li><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Standseilbahn_Neuveville–Saint-Pierre“ title=„Standseilbahn Neuveville–Saint-Pierre“>Standseilbahn Neuveville–Saint-Pierre</a></li> <li><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Funicolare_di_Montecatini_Terme“ title=„Funicolare di Montecatini Terme“>Funicolare di Montecatini Terme</a></li> </ul><h2>Literatur[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=9“ title=„Abschnitt bearbeiten: Literatur“>Quelltext bearbeiten</a>]</h2> <ul><li>Klaus Kopp: <i>125 Jahre Wiesbadener Verkehrsbetriebe 1875–2000.</i> ESWE-Verkehrsgesellschaft mbH, Wiesbaden 2000, <a rel=„nofollow“ class=„external text“ href=„http://d-nb.info/959908153“>DNB 959908153</a>.</li> <li>Karl-Friedrich Walbrach: <i>Die Nerobergbahn in Wiesbaden.</i> In: <i>Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 2014/2015.</i> DGEG Medien, 2014, <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783937189819“ class=„internal mw-magiclink-isbn“>ISBN 978-3-937189-81-9</a>, S. 5–10.</li> </ul><h2>Weblinks[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=10“ title=„Abschnitt bearbeiten: Weblinks“>Quelltext bearbeiten</a>]</h2> <div class=„sisterproject“ style=„margin:0.1em 0 0 0;“><img alt=„“ src=„https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png“ title=„Commons“ width=„12“ height=„16“ srcset=„upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x“ data-file-width=„1024“ data-file-height=„1376“/> <b><a class=„external text“ href=„https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Nerobergbahn?uselang=de“>Commons: Nerobergbahn</a></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <ul><li><a rel=„nofollow“ class=„external text“ href=„http://www.360cities.net/image/nerobergbahn-bergstation“>360°-Panoramaaufnahme an der Bergstation der Nerobergbahn</a></li> <li><a rel=„nofollow“ class=„external text“ href=„http://www.eswe-verkehr.de/nerobergbahn/“>Internetseite der Nerobergbahn bei der ESWE Verkehrs-GmbH</a></li> <li><a rel=„nofollow“ class=„external text“ href=„http://www.nerobergbahn.de/“>Internetseite der Freunde und Förderer der Nerobergbahn</a></li> <li><a rel=„nofollow“ class=„external text“ href=„http://www.fohl.de/standseilbahn/wiesbaden/index1d.html“>Private Internetseite über die Nerobergbahn mit Fotos</a></li> <li><a rel=„nofollow“ class=„external text“ href=„http://www.allgemeine-zeitung.de/region/hochschulen/uni-leben/10664379.htm?tsUser=Ts“>Video: Bahnfahrer bei der Nerobergbahn</a></li> </ul><h2>Einzelnachweise[ | <a href=„https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nerobergbahn&action=edit&section=11“ title=„Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise“>Quelltext bearbeiten</a>]</h2> <ol class=„references“><li id=„cite_note-1“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn#cite_ref-1“>↑</a> <a rel=„nofollow“ class=„external text“ href=„http://www.eswe-verkehr.de/uploads/media/gfb_2010_01.pdf“>Geschäftsbericht von ESWE Verkehr 2010, (PDF-Datei, S. 37; 5,78 MB)</a></li> <li id=„cite_note-2“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn#cite_ref-2“>↑</a> Bernd-Michael Neese: <i>Der Kaiser kommt. Wilhelm I. und Wilhelm II. in Wiesbaden</i>. Wiesbaden 2010, <a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783928085557“ class=„internal mw-magiclink-isbn“>ISBN 978-3-928085-55-7</a>, S. 60. Hier wird der Kaiser mit den Worten zitiert: „<i>es sei ein Jammer, dass dieses schöne Tal und die Anlage, die sich ja so prächtig entwickelt habe, durch die Mauer vom Viadukt so verunstaltet sei. […] besser die Bahn am Fuße des Berges beginnen lassen, dann wäre sie wohl steiler geworden, aber es gäbe ja noch steilere Bergbahnen.</i>“.</li> <li id=„cite_note-3“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn#cite_ref-3“>↑</a> Fahrplan 2009 des Rhein-Main-Verkehrsverbundes Teilausgabe 3a Seite 117</li> <li id=„cite_note-4“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn#cite_ref-4“>↑</a> <a rel=„nofollow“ class=„external text“ href=„http://www.nerobergbahn.de/“>nerobergbahn.de</a></li> <li id=„cite_note-5“><a href=„https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn#cite_ref-5“>↑</a> <a rel=„nofollow“ class=„external text“ href=„http://www.eswe-verkehr.de/nerobergbahn/“>eswe-verkehr.de</a></li> </ol><p>50.0947222222228.2255555555556Koordinaten: <a class=„external text“ href=„https://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?pagename=Nerobergbahn&language=de&params=50.094722222222_N_8.2255555555556_E_region:DE-HE_type:landmark“>50° 5′ 41″ <abbr title=„Nord“>N</abbr>, 8° 13′ 32″ <abbr title=„Ost“>O</abbr></a></p>

<!– NewPP limit report Parsed by mw1252 Cached time: 20170831061123 Cache expiry: 1900800 Dynamic content: false CPU time usage: 0.096 seconds Real time usage: 0.145 seconds Preprocessor visited node count: 1956/1000000 Preprocessor generated node count: 0/1500000 Post‐expand include size: 13862/2097152 bytes Template argument size: 2961/2097152 bytes Highest expansion depth: 20/40 Expensive parser function count: 1/500 –> <!– Transclusion expansion time report (%,ms,calls,template) 100.00% 89.194 1 -total 41.20% 36.748 2 Vorlage:Coordinate 38.13% 34.011 2 Vorlage:CoordinateComplex 32.88% 29.327 2 Vorlage:CoordinateMain 13.25% 11.819 2 Vorlage:CoordinateLink 11.10% 9.900 5 Vorlage:BS

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